先日、新型CX-5に試乗してきました。

現在私が乗っているのは、先代KF型CX-5の最終モデル。

グレードはエクスクルーシブモードで、2.2Lディーゼル＋AWDです。

CX-5の中でも特に気に入っているのが、ディーゼルならではの力強い走りと、落ち着いた内外装の質感。

そんなKF型に乗っている私が今回試乗したのは、

新型CX-5 2.5Lマイルドハイブリッド＋AWD、Lグレード。

同じCX-5とはいえ、実際に乗ってみるとかなり印象が違いました。

今回は、KF型CX-5オーナー目線で新型CX-5をレビューしてみたいと思います。

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結論から言うと「売れる車」だと思う

まず結論。

新型CX-5に乗ってみて感じたのは、

「これはかなり売れる車になるだろうな」

ということ。

特に、現在KF型のガソリンモデルに乗っている人なら、個人的には積極的に乗り換えを検討していい車だと思います。

一方で、私のようにKF型のディーゼルに乗っている人の場合は、少し話が変わってきます。

新型CX-5には確実に進化を感じました。

ただし、ディーゼルの走りが気に入っている人にとっては、必ずしも「今すぐ乗り換え！」とはならない。

このあたりは、実際に乗ってみてかなり感じた部分です。

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後部座席と荷室がかなり広くなった

新型CX-5に乗って最初に驚いたのが、室内の広さです。

特に後部座席。

KF型CX-5は、決して狭い車ではありません。

「広くもないけど、狭くもない」

というのが私の正直な印象。

普段使いする分には十分ですし、家族4人で乗っていても特に不満はありません。

ところが新型CX-5に乗ってみると、

「あれ？こんなに広かったっけ？」

というくらい違います。

後席の余裕がかなり増えていて、乗った瞬間から快適性の違いを感じます。

荷室もかなり広くなっています。

SUVとして使うのであれば、この「広さ」はかなり大きなメリットでしょう。

特に子育て世代の場合、

• チャイルドシート
• ベビーカー
• 子どもの荷物
• 買い物袋
• レジャー用品

など、とにかく荷物が増えます。

そう考えると、新型CX-5の室内空間の拡大はかなり魅力的です。

「家族で使うSUV」としての完成度は確実に上がった

と感じました。

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15.6インチモニターは、とにかくデカい！

新型CX-5の内装に乗り込んで、最初に目に入るのがこれ。

15.6インチの大型モニター。

乗った瞬間の感想は、

「でかっ！」

です（笑）。

KF型に乗り慣れているからこそ、余計に大きく感じます。

画面が大きいので、ナビなどの視認性もかなり良さそうです。

最近の車はディスプレイがどんどん大型化していますが、新型CX-5もその流れに乗った形ですね。

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エアコン操作もタッチパネル

新型CX-5では、エアコンの温度調整などもタッチパネルで操作します。

ここは個人的には少し気になっていた部分。

物理スイッチの方が運転中は操作しやすいのでは？

と思っていたのですが、実際に触ってみると、

「まあ、慣れれば問題ないかな」

という印象でした。

もちろん、物理スイッチのほうが直感的に操作できる部分はあります。

ただ、新型CX-5のタッチ操作も「これは絶対にダメ」というほどではありません。

しばらく乗れば普通に慣れそうです。

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内装の質感は「コストダウンした？」と感じる

一方、少し気になったのが内装の質感。

正直に言うと、

「あれ？ちょっとコストダウンした？」

と感じました。

ただ、これは新型CX-5の内装が悪いというより、

KF型の内装が良すぎる

というのが正確なのかもしれません。

私が乗っているKF型はエクスクルーシブモード。

もともと内装の質感にはかなり満足しています。

そのため、それと比較すると新型CX-5は少しシンプルに感じます。

ただし、新型CX-5の価格帯や車格を考えると、

「十分に質感は高い」

とも思います。

KF型と直接比較すると「あれ？」となりますが、単体で見れば決して安っぽいわけではありません。

むしろ、これだけの室内空間や装備を考えると、バランスの取れた内装だと思います。

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エクステリアは新型の圧勝

外観については、かなり好みです。

新型CX-5はKF型と比べて、明らかにデザインが鋭くなっています。

個人的には、

「KF型より新型の方がかっこいい」

と感じました。

特にフロント周りはかなり印象が変わっています。

そして、もし私が新型CX-5を購入するなら、

絶対にシグネチャースタイルを選びます。

ここはかなり重要。

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個人的にはSUVの樹脂パーツが苦手

私は個人的に、シティ派SUVに多く使われている黒い樹脂パーツがあまり好きではありません。

今乗っているKF型も、そこが気になったのでエクスクルーシブモードを選びました。

できるだけエクステリアの樹脂パーツを減らして、ボディと一体感のあるデザインにしたかったからです。

そのため、新型CX-5でも購入するならシグネチャースタイルを選ぶと思います。

もちろん価格は上がります。

結構高いです（笑）。

それでも、毎日見る車だからこそ、ここは妥協したくない。

個人的には、それくらいシグネチャースタイルの方が好みです。

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2.5Lマイルドハイブリッドの走りはどう？

今回試乗したのは、

2.5Lマイルドハイブリッド＋AWD

です。

現在乗っているKF型は2.2Lディーゼルなので、どうしても比較してしまいます。

結論としては、

可もなく不可もなく。

ただ、決して悪いという意味ではありません。

街中で走るには十分です。

アクセルを踏めば普通にきびきび走りますし、旋回性も良い。

大きなボディを感じさせないくらい、スッと曲がっていきます。

普段の買い物や通勤、子どもの送り迎えなど、街中を中心に使うのであれば、性能的には十分だと思います。

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ただし、ディーゼルの力強さには敵わない

一方で、KF型2.2Lディーゼルに乗っている身としては、やっぱり物足りなさもあります。

ディーゼル特有の、

「グッ！」と前に出るような力強さ

は、新型CX-5の2.5Lマイルドハイブリッドでは感じません。

もちろん新型も遅いわけではありません。

むしろ普通に走れば十分速い。

ただ、

「ディーゼルのトルク感が好き」

という人には、少し違った乗り味に感じると思います。

特に高速道路では、場面によってはやや力不足に感じる領域が出てくるように思いました。

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それでも価格を考えれば、かなり良い走り

とはいえ、ここは価格とのバランスで考えるべきでしょう。

2.5Lマイルドハイブリッド＋AWDの新型CX-5は、普段使いするSUVとして考えれば十分な走行性能を持っています。

街中ではきびきび走りますし、旋回性も良い。

乗り心地や室内の広さも含めて考えると、

「この価格でこの車なら、かなり良い」

というのが率直な感想です。

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ディーゼルオーナーは乗り換えるべき？

ここが一番難しいところ。

現在KF型のディーゼルに乗っている人が、新型CX-5に乗り換えるべきか。

私なら、

「ディーゼルの走りが気に入っているなら、ちょっと待つ」

と思います。

新型CX-5そのものは非常に良い車です。

室内は広くなった。

荷室も広くなった。

デザインもかっこいい。

快適性もかなり上がっています。

ただ、ディーゼルから乗り換える理由として「走り」を考えると、ちょっと弱い。

むしろ今後登場するSKYACTIV-Zを待つという選択肢もありそうです。

もちろん、SKYACTIV-Z搭載モデルは価格が大幅に上がることも予想されます。

そうなると、

「今、新型CX-5を買うか」

「SKYACTIV-Zまで待つか」

という悩ましい選択になりそうです。

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後席に乗る家族からは好評

今回、実際に後席にも家族を乗せてみました。

そこで感じたのが、

やっぱり広い。

ということ。

KF型も後席が極端に狭いわけではありません。

ただ、新型CX-5は明らかに余裕があります。

実際に後席に乗った家族も、かなり快適そうでした。

運転する人だけでなく、後ろに乗る人の満足度が高くなっている。

これはファミリーカーとしてかなり大きな進化だと思います。

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新型CX-5はどんな人におすすめ？

今回の試乗を終えて感じたのは、新型CX-5は特にこんな人におすすめです。

KF型ガソリン車からの乗り換え

これはかなりおすすめ。

室内の広さ、荷室、デザイン、快適性など、全体的に進化を感じられると思います。

「新型に乗り換える意味は十分ある」

と思います。

ファミリーSUVを探している人

これもかなりおすすめ。

後席と荷室の広さは、新型CX-5の大きな魅力です。

子育て世代にとっては、この広さがかなり効いてくるでしょう。

デザイン重視の人

新型CX-5のデザインが好きなら、かなり魅力的です。

特にシグネチャースタイルを選べば、かなり印象が変わります。

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逆にディーゼルオーナーは慎重に

現在KF型の2.2Lディーゼルに乗っていて、

• ディーゼルのトルク感が好き
• 高速道路をよく走る
• 加速性能を重視する
• CX-5の走りが気に入っている

という人なら、私は一度立ち止まって考えてもいいと思います。

新型CX-5は確実に良くなっています。

でも、

「新型になったから走りも圧倒的に良くなった」

という感じではありません。

むしろディーゼルの走りが好きなら、次のパワートレインを待つという選択もありでしょう。

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まとめ：新型CX-5は「売れる車」だと思う

今回、新型CX-5に試乗して一番強く感じたのは、

「これは売れるだろうな」

ということ。

KF型の良さを残しながら、

• 後席が広くなった
• 荷室が広くなった
• 快適性が大幅に向上
• 15.6インチの大型モニター
• 新しくなったインテリア
• より鋭くなったエクステリア
• 2.5Lマイルドハイブリッド＋AWD

と、現代のファミリーSUVとして必要な部分をしっかり進化させています。

特に、

「先代CX-5のガソリンモデルに乗っている人」

なら、私はかなり乗り換えをおすすめします。

一方で、

「KF型2.2Lディーゼルの走りが好き」

という人は、少し悩むところ。

私自身が買い替えるなら、今すぐではなくSKYACTIV-Zの登場を待つと思います。

ただし、SKYACTIV-Z搭載車は価格が大幅に上がる可能性もあります。

そう考えると、今回の2.5Lマイルドハイブリッドモデルは、

「価格・広さ・快適性・デザイン」のバランスが非常に良いCX-5

だと感じました。

新型CX-5は、これまでのCX-5とは少し違う方向へ進化しています。

そしてその方向性は、かなり正しいように思います。

「走りのCX-5」から「家族みんなで快適に乗れるCX-5」へ。

今回の試乗で、そんな印象を強く受けました。